Ford-Aktie bewegte sich etwas: Ford-Werk in Deutschland zieht im Kampf um Investitionen den Kürzeren – Ford will Sarlois Zukunftspläne präsentieren, fordert Habeck | 22.06.22

Stattdessen sollte man ElektroautoEine Plattform – auch „Architektur“ genannt – werde im spanischen Valencia gebaut, teilte der Konzern am Mittwoch mit. Das Unternehmen sagte, es gebe eine “beste Anlage vor Ort”, um Fahrzeuge auf Basis der Elektrotechnik herzustellen.

Die Entscheidung trifft 4.600 Ford-Beschäftigte im Saarland hart. Da die Vor-Ort-Produktion von Autos nur bis Mitte 2025 versichert ist, wird die Produktion des Verbrennermodells Ford Focus auslaufen. Seitdem sind die Balken stabil geblieben – es sei denn, Ford legt andere Pläne auf den Tisch.

Die Belegschaft hatte gehofft, dass die Arbeitsplätze dank Investitionen in die Elektronik auch nach 2025 weitgehend gesichert sind. Die Entscheidung der Regierung zerstört nun diese Hoffnung. Scharfe Kritik kam von Arbeitnehmervertretern und Politikern.

Die saarländische Ministerpräsidentin Ank Rellinger und Wirtschaftsminister Jürgen Park (beide Sozialdemokraten) bezeichneten die Entscheidung als „Farce“. Man hat den Eindruck, dass das interne Bieterverfahren überhaupt nicht fair war. Tatsächlich liegt Sarluis im Vergleich zu Valencia “klar vorn”. Dass die Belegschaften an beiden Standorten im Bieterverfahren gegeneinander gespielt haben, ist „schäbig“. Die Landesregierung wird um Arbeitsplätze kämpfen.

Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) fordert Ford auf, “zügig konkrete Pläne für die Zukunft des Werks Saar-Louis zu entwickeln”. Habeck sagte, der Konzern trage als Werkseigentümer, Unternehmer und großer Automobilhersteller in Deutschland, Europas größtem Automarkt, eine besondere Verantwortung.

„Wir wurden belogen, betrogen und übers Ohr gehauen. Drei Jahre lang sind wir gegen die Wand gefahren“, sagt Marcus Tal, Betriebsratsvorsitzender des Standorts Saar-Louis. In einer ersten Stellungnahme sprachen Jobbörsen von einem “Rahmenspiel” und einer “Scheinaktion”. Sie haben gekämpft, Sie waren der klare Gewinner des Bieterwettbewerbs und Ihr Erfolg wird nun verweigert. Der deutsche Gesamtbetriebsratschef Benjamin Groschka nannte die Entscheidung von Ford ein “Vollversagen der Europazentrale”. Laut Jobbörsen war die Standortentscheidung von Anfang an klar.

Nach der primären Managemententscheidung steht nun die Restrukturierung in Valencia an. Die Investitionssumme und das konkrete Fahrzeugmodell werden zu einem späteren Zeitpunkt festgelegt. Die Zukunft sieht in Sarlo düster aus. Business Council Gruschka sagte, es bestehe die Gefahr einer Schließung oder eines Verkaufs mit dem Ziel, die Produktion des Focus im Jahr 2025 einzustellen.

Stuart Rowley, Präsident von Ford Europe, sagte der dpa, die Entscheidung für Spanien sei keine Entscheidung, den Standort Sar-Louis zu schließen. „Wir versuchen jetzt, Wege zu finden, um möglichst vielen betroffenen Arbeitern auch in Zukunft zu vermitteln.“ Aus technischer und strategischer Sicht waren die beiden Standorte gleichauf, aber finanziell war Valencia im Vorteil.

Auf die Frage, ob Saarlouis nach 2025 noch eine Zukunft bei Ford habe, sagte Rowley, man werde nun eine Task Force bilden und das weitere Vorgehen mit Arbeitnehmervertretern und der saarländischen Landesregierung besprechen. Sehen Sie sich die Möglichkeiten an, die innerhalb und außerhalb von Ford bestehen. Konkreter ging es nicht. Zum Vorwurf, die Entscheidung sei unfair, sagte Rowley: „Das stimmt nicht – wir haben in sechs Monaten viel Zeit investiert, um uns mit Entscheidungsträgern beider Standorte zu beraten.“

Die Jobbörse glaubt nicht mehr an entsprechende Angebote von Ford. „Das sind Beruhigungsmittel, wir haben sie satt“, sagte Arbeitnehmervertreter Thal. „Du kannst sie alle mitnehmen und anderen vorstellen.“ Jetzt muss man sehen, welche rechtlichen Möglichkeiten es nach dem Tarifvertrag gibt.

Ford befindet sich im Umbruch. Im Zeitalter der Elektromobilität hinkte der US-Autobauer seinen Konkurrenten zunächst hinterher und schien die Zeichen der Zeit zu ignorieren. Unterdessen investiert Ford stark in die Elektromobilität, um in Zukunft wettbewerbsfähig zu sein. Die Europazentrale in Köln spielt in den Plänen der Amerikaner eine große Rolle, denn der Konzern will dort in den kommenden Jahren insgesamt zwei Milliarden US-Dollar investieren und Elektroautos fertigen, die Produktion soll Ende 2023 starten.

Ford hat etwa 15.000 Mitarbeiter in Cathedral City. Dort basiert der geplante Stromer auf der Elektroplattform von VW (Volkswagen (VW) vz). Ford will in Valencia eine eigene Plattform installieren, um mehr Elektromodelle zu bauen. Wann der erste Ford Strowmer dort vom Band rollen wird, ist unklar – „später in diesem Jahrzehnt“, sagt sie vage.

Branchenexperten haben wenig Hoffnung auf den Fortbestand des Ford-Werks in Saar-Louis. Um die Saarlouiser in die Elektroproduktion einzubeziehen, müsse Ford in den kommenden Jahren einen Boom beim Absatz von Elektrofahrzeugen erleben, sagte Stefan Bratzel von der Hochschule Bergisch Gladbach. „Aber das ist noch lange nicht in Sicht – quantitativ dürften die Standorte reichen, an denen bisher investiert wurde.“

IG Metall zu Ford-Entscheidung: Bieterwettbewerb “nicht wert”

Der Branchenverband IG Metall und der Ford Business Council wollen die Entscheidung des Ford-Managements gegen den Standort Saarlouis nicht hinnehmen. „Die Metallarbeiter werden sich mit allen Mitteln gegen die Liquidation des Ford-Standorts zur Wehr setzen“, erklärte IG-Metall-Bezirkszentrumschef Jörg Köhlinger am Mittwoch. Sie fügte hinzu, wenn die Regierung nicht kapitulierte, würde Ford „dem Widerstand eines ganzen Landes“ gegenüberstehen.

Die Gewerkschaft sprach von einem „unwürdigen und brutalen Ausschreibungswettbewerb zwischen den Ford-Standorten in Valencia und Sarlois“. Der Standort Saarlouis mit seinen derzeit 4.600 Mitarbeitern wird „auf Chips getackert“. Zusammen mit dem Lieferantenpool sind im Saarland rund 6.600 Arbeitsplätze bedroht. Ford hat am Mittwoch bekannt gegeben, als Standort für die Produktion seiner neuen Elektroautos das spanische Valencia gewählt zu haben – und damit nicht Saar-Louis.

IG Metall und Ford Business Council forderten Zukunftsperspektiven für den Ford-Standort Saarlouis und riefen zum Kampf für die Standortsicherung und Arbeitsplätze auf. „Ohne die Perspektive von Saarlouis werden wir die Entscheidung des Konzerns nicht hinnehmen“, sagte Lars Desgranges, Hauptgeschäftsführer der IG Metall Völklingen.

Laut Collinger haben die Mitarbeiter in den letzten drei Jahren alles getan, um Fords Position in Sarlo wettbewerbsfähig zu halten. Sie würden auch Kurzarbeit, Stellenabbau und Stellenabbau in Kauf nehmen. „Statt mit der Belegschaft den Standort zu sichern, hat das Management die Hände in den Schoß gelegt. Jetzt droht einem ganzen Gebiet die Ausgrenzung.“

Laut dem Präsidenten des Ford Business Council, Marcus Tal, wurden in Saar-Louis seit 2018 mehr als 2.500 Stellen abgebaut: “Wir haben eingelöst, das Management hat uns leere Versprechungen gemacht. Wir fühlen uns vom Ford Europe Management belogen und betrogen!” ”

Ford-Aktien schlossen den Handel an der New Yorker Börse geringfügig höher um 0,09 Prozent bei 11,48 $.

Saarlouis/Berlin (dpa-AFX)

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