NASA-Sicherheitsberater beherbergt Boeings Starliner und SpaceXs Starship – Raumfahrt jetzt verfügbar

Das Starliner-Raumschiff von Boeing wurde am 22. Dezember 2019 nach Abschluss der Orbital Flight Test-1-Mission unter Fallschirmen abgesetzt. Bildnachweis: NASA / Aubrey Geminani

Mitglieder des Independent Safety Advisory Committee der NASA sind am Tag des Zweiten Weltkriegs und in einem Testlauf für die Verwendung von Boeing Starliners Schiff zum Schutz anwesend und setzen das Personal einem spezifischen Zertifizierungs- und Zertifizierungsprogramm aus.

Dem Sicherheitsberater ist auch bewusst, dass es den „Security Security Services“ um den SpaceX-Plan geht, die verschiedenen Raumschiffraketen von Plattform 39A im Kennedy Space Center zum Start zu bringen, die Ausrüstung einzustellen, die Inbetriebnahme der internationalen Raumstation.

Boeing-Werk, nächste Woche steht ein problematischer Testflug der Starliner-Zubehörkapsel an. Die Mission – Orbital Flight Test-2 oder OFT-2 ist verfügbar – es sind keine Astronauten verfügbar. Aber wenn alles gut geht, wird die OFT-2-Mission den Weg für den nächsten Starliner-Start ebnen, um eine Besatzung für eine letzte Demonstrationsmission – genannt Crew Flight Test oder CFT – vor der neuen NASA und zur Raumstation zu bringen Boeing- . Betrieb eines Nutzfahrzeugs.

Das in öffentlich-privater Partnerschaft entwickelte Raumschiff Starliner ist eine der beiden bekanntesten Kapseln Deutschlands, die Astronauten in der Raumstation finden, zusammen mit dem Raumschiff Dragon in Malcolm 2020 und SpaceX wurde festgelegt.

SpaceX bietet regelmäßige Transportdienste für den Standort der Raumstation, NASA-basierte Zeit, technische Probleme mit dem Starliner-Raumschiff. Auch die NASA ist sehr interessiert, ihre Verkehrsbeauftragten dürfen nicht reisen, und die Astronauten dürfen das russische Sojabohnenschiff nicht besuchen.

„Das Komitee ist informiert, dass es für alle Behörden offen ist, wenn es um die Terrorismusfinanzierung geht“, sagte David West, ein Mitglied des Airspace Safety Advisory Committee, bei einer öffentlichen Sitzung am Donnerstag. . Natürlich ist es für CFT am besten, dem Verlauf von OFT-2 zu folgen.“

Die NASA hat seit 2010 eine Reihe von Verträgen mit Boeing im Wert von mehr als 5 Milliarden US-Dollar für Entwicklung, Testflüge und die Firma Starliner eingeschlossen. Unterstützt werden die Verträge durch den empfohlenen Crew-Flug zur Raumstation – jeweils mit einem Vierfachtermin – nach Abschluss der OFT-2-Mission und dem Kurzstrecken-Crew-Air-Test mit Astronauten an Bord.

Doch das Starliner-Programm ist mit ganzjährigen Ergänzungen konfrontiert. Softwareprobleme wurden identifiziert, sodass das Schiff 2019 bei der OFT-1-Mission auf der Raumstation ausgerüstet ist und die Firma Boeing auf eigene Kosten einen zweidimensionalen Testflug zum Bild machte. Die OFT-2-Mission verpasst im August die Startrampe und kriegt mit einer Atlas 5-Rakete der United Launch Alliance ausgewählt, wie die Ingenieure wissen, dass 13 Oxidationsmittel-Testventile im Antriebssystem von Starliner-Raumfahrzeugen Position fixieren .

Nach den widersprüchlichen Tests, Untersuchungen und dem Versuch, am 4. Mai ein neues Boeing Starfire-Schiff zu starten, befindet sich der ULA-Raketenwerfer zu Beginn des Tages in einer Atlas-5-Rakete. Lesen Sie Ihre vorherigen Geschichten über die Ventilreparatur.

Westlich von Donnerstag haben die NASA-Administratoren eine Reparatur der Oxidationsventile für die OFT-2-Mission vorgenommen, aber es sei noch eine Frage der Zeit, dass „neben einem Ausfall der Ventile auch noch ein Tag zum Stillstand kommt Flüge der Luft.” wird „. Klar ist auch, dass der Manager auf einer „Urlaubsfahrt“ Probleme mit dem Hochdruckregelventil im Antriebssystem des Starliner-Antriebs festgestellt hat, ein Problem, das an den Serviceventilen der Servicemodule vorhanden ist.

Das Starliner-Raumschiff von Boeing wurde am 4. Mai zur Vorbereitung der OFT-2-Mission in der Vertical Integration Facility der ULA eröffnet. Die Serviceeinheit Starliner wird lokalisiert und die Serviceeinheit wird lokalisiert. Bildnachweis: NASA / Frank Michaux

„Es geht auch darum, zu bescheinigen, dass die Zertifizierung von Boeings Fallschirmen überfällig ist“, sagte West.

Er beschrieb auch die “begrenzten programmatischen Bestimmungen” über die begrenzte Anzahl von Atlas-5-Raketen, die von Männern klassifiziert wurden und sich immer noch in der Position der ULA befanden. Die ULA hat 24 zusätzliche Atlas-5-Raketen zum Fliegen, und die Raketen bieten Zugang zu den alten Geschütztürmen und der Servolenkung Vulcan Centaur.

Acht dieser 24-Rakete ist bereit für das Starliner-Programm, genug, um die vertraglichen Boeing-Anforderungen der NASA zu erfüllen, die zwei vitei teter Testgluge und sexs misionen der operativen Besatzung zur Raumstation zu umfassen.

Die neuen Vulcan-Raketen der ULA waren noch nicht im Visier.

“Ein weiterer Faktor ist, dass die Vulcan-Trägerraketen, die Atlas-5-Trägerraketen für die Starliner verfügbar sind, für die beste Weltraumzertifizierung zertifiziert sind und der Prozess der Verlängerung dieser Zertifizierung vom Westen bestimmt werden kann.”

Die Mitarbeiter der öffentlichen Verwaltung der NASA und der Auftraggeber der geförderten Programmprogramme der Agentur “sind im Fall von Boeing von besonderen Diensten”, sagte West, langjähriger Direktor für technische Sicherheit und Direktor für zertifizierte Sicherheit.

„Der Ausflug wurde bestätigt, aber die Mitarbeiter von Boeing sind nicht die einzigen“, sagte West. „Neben der Situation, neben der Situation unter der Schirmherrschaft der Täter, müssen wir uns auch mit den oben genannten Sicherheitsrisiken auseinandersetzen.

„Obfohl wir den Start des CFT nicht nunhitno unnetig se unchen i vorantreiben wollen, muss Boeing sicherstellen, dass alle verfügbaren Ressourcen eingesetzt werden, um den wahrscheinlichen Zeitplan einzuhalten und unnötige Verzögüngen zübängün.

„Wir werden definitiv hinter der Idee stehen, nicht anfangen, aber es wird aus Gründen der Sicherheit so sein“, sagte Mark Cirangelo, Mitglied des Sicherheitsrates. „Wenn die Änderungen von einer Ressourcenquelle zum Programm vorgenommen werden, müssen wir eine große Entscheidung treffen oder eine große Entscheidung über den Zeitplan der NASA treffen, und aus diesem Grund müssen wir es noch einmal tun. “

NASA- und Boeing-Beamte legen einen Lebensplan für die Tests der Flugsicherung hin und erfahren erst, die Vorkehrungen auf der Kapsel für die erste Mission der Astronauten auf dem richtigen Weg, zu Beginn des Schiffsschiffs haben. Der Testplan des Termins wird durch die Ergebnisse der OFT-2-Mission gestützt.

Ein Astronaut auf der Internationalen Raumstation hat dieses Bild vom Kennedy Space Center vom 30. März, aber das Panel 39B ist richtig, Pad 39A direkt und das Vehicle Assembly Building ist sichtbar. Dieses Foto ist aus dem Norden. Bildnachweis: NASA

SpaceX, der andere kommerzielle Kranbetreiber der NASA, hat mit dem Dragon-Spaceshuttle des Unternehmens zwei Spezialmissionen für Astronauten geschaffen.

Beamte sagt letztes Jahr, dass SpaceX die Produktion der neuen Dragon-Kapseln einstellen würde, nachdem vier Fahrzeuge für Menschen gebaut worden waren. Die vierten und neuesten Mitglieder der Flotte sind im letzten Monat erstmals dabei. Jedes Dragon-Raimschiff ist für die Achtsamsten zum Ausfliegen, und SpaceX und die NASA können die Kapsel für zusätzliche Missionen erobern.

„Wir sind sicherlich sicher, aber es war dem Astronauten auch möglich, ohne zusätzliche Zugluft von der International Air Station zu seinem oder ihrem lebensbedrohlichen Leben zu transportieren.“ “Parametrische Studien sollten einbezogen werden, relevante Informationen sollten bereitgestellt und unterstützt werden, und Dragon Caps sollten nicht berücksichtigt werden.

„Die Feuerwehr von Dragon wird festgehalten, und einige Leute versuchen, sie zu bekommen, und die Startrate will bleiben“, sagte West. “Einige dieser Maßnahmen können zur Übertragung bereits vorhandener Werte und zur extremsten Atempause vom Drachen führen.” Das Komitee wird vollständig geschützt, und diese Maßnahmen werden ergriffen, und die Risiken werden erhöht.

„Wir zahlen für den ganzen Platz, damit alle SpaceX-Starts ein seriöses Date haben“, sagte West Daten. .”

Im Februar achtete die NASA auf die Zahl der Flüge im Bereich der kommerziell erhältlichen Crew-Vertrags- und anderen Crew-Rotations-Provisionen bei SpaceX. Nach Angaben des Unternehmens von Starliner wird die NASA die Rotation aller Boeing und SpaceX des Monats sowie einen der NASA-Astronautenflüge nutzen können.

West hinzu, dass SpaceX plant, vom Kennedy Space Center aus massiver Raumschiff-Rokete der nächsten Generacija zu starten, die derzeit in Südtexas entwickelt WIRD und eine Bedrohung für die Startanlage von Falcon 9 und Dragon auf Plattform 39A darstellen.

„Eine potenzielle Option, die am Anfang der Schiffsschienen identifiziert wurde, wurde als neues Merkmal identifiziert, die inneren Grenzen der physischen Grenzen von Plattform 39A im Kennedy Space Center sind gepflanzt, was die Dragons entschieden haben“, sagte West. “Man braucht viel Sicherheit beim Start eines großen Raumfahrzeugs, das ist auch ein Muss, und ist in unmittelbarer Nähe, nur 300 Meter von einer anderen Plattform entfernt, bis hin zum Atemweg, was uneingeschränkt zu empfehlen ist.”

Pad 39A ist auch die einzige Trägerrakete, die sich in der Location befindet, die Falcon Heavy Rocket von SpaceX wird gestartet, der Transport von NASA- und US-Militärschiffen in den Atemwegen ist ungewöhnlich.

Das Raumschiff und die massiven, superschweren Schienen sind bis zu 120 Meter hoch. Das System ist so konzipiert, dass es vollständig wiederverwendbar ist, und die SpaceX-Anlage, ihr eingebautes Raumschiff und ihre obere Senkrechte am Start.

SpaceX unterstützt die Arbeit seines Raumschiff-Startups im Südosten, aber die FAA beweist die Umgebung des Betriebs von SpaceX am Standort, aber auch ein kommerzielles Start-up für den ersten Vollzeit-Orbitaltest von Raumfahrzeugen.

Die NASA hat SpaceX in einem Jahr für bis zu 2,9 Milliarden US-Dollar gestartet, eine Version des Star-Wars-Schiffs, das mit Astronauten am Boden entwickelt werden soll.

„Man kann nur erfahren, dass diese Seiten sehr komplex für die CCP sind“, sagte West und nimmt noch am Commercial Crew Program der NASA teil. „Die diversen mit Stars besetzten Start-up-Websites wurden veröffentlicht und viele externe Experten wurden darüber informiert. Eines ist klar, und das ist, dass es immer noch sehr wichtig ist, am Ausgangspunkt, an dem sich die tragischen CCP-Offiziere der NASA befinden.

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